10 最も燃料

Jul 28, 2023

ハイブリッド エンジンは車両の燃料消費量を確かに削減しました。 しかし、約 30 年前、軽量車はハイブリッド技術を必要とせずに 1 ガロンあたり約 50 マイルを達成できました。

再導入された三菱ミラージュは、高速道路で1ガロンあたり44マイル、平均1ガロンあたり40.5マイルを誇り、初期の燃料効率の高い車を思い出させます。

ジオ メトロ、ヒュンダイ エクセル、フォード フィエスタ、ホンダ シビックの初期バージョンなどのモデルは、手頃な価格であるだけでなく、驚くほど燃費が良いため、「エコノボックス」というニックネームが付けられました。

これらの車両には豪華な機能はありませんでしたが、手動の窓ローラーが標準装備され、安全機能は最小限でしたが、軽量で燃料消費量も少なくなっていました。

2008 年に燃料価格が 1 ガロンあたり 4 ドルを超えて高騰すると、Geo Metro のようなこれらの古いモデルは、基本的な機能にもかかわらず人気が高まりました。 1989 年モデルでも 1 ガロンあたり 47 マイルという驚異的な燃費を実現し、ガソリン車の中でもトップクラスの燃費効率を誇ります。

しかし、中古車市場はますます厳しくなっています。 マンハイム・コンサルティングの中古車指数によると、中古車価格は前年に比べて2％以上上昇した。 景気後退中のレンタル車両購入の減少やゼネラル・モーターズとクライスラーの破産後の決定の影響などの要因により、同指数は1月にピークに達し、2012年以来の最高値に達した。

運輸省と環境保護庁が設定した1ガロン当たり54.5マイルという目標を2025年までに達成するには、自動車メーカーは現代のガソリン車の燃費向上の遅れに対処する必要がある。

ハイブリッド車は変化をもたらしており、15 年以上前にトヨタ プリウスが米国に導入されて以来、徐々に中古車市場に参入しつつありますが、消費者は多くの場合、希望する燃費を見つけるために古いモデルを振り返る必要があります。

EPA の FuelEconomy.gov からのデータと、Kelley Blue Book および AskPatty アナリストからの洞察を使用して、最も燃料効率の高いガソリン車のリストを厳選しました。 このリストには、見過ごされていた初期のハイブリッドだけでなく、これまでに作られた最も燃料効率の高いエコノボックスも含まれています。

今ではこんな車は作れないでしょう。 三菱はミラージュで試したが、合計40.5mpgにとどまった。 「80 年代後半のシボレー スプリント、ジオ メトロ、フォード フィエスタ、ホンダ シビックなどの車がこれほど優れた燃費を実現している理由は、それらが小型軽量エンジンを搭載した小型軽量車であり、車両が渋滞に巻き込まれなかったからです。パワーウィンドウ、ABS、エアバッグなど、今日私たちが当たり前と思っている重量物です」と自動車業界アナリストであり、自動車サイトAskPatty.comの編集長であるBrandy Schaffels氏は言います。

この車の中古車リストを荒らしているときは、そのことに留意してください。 ヒーター付きシート、体を挟まないパワーウィンドウなど、当時はどれも標準装備ではなく、利用可能な機能さえありませんでした。

「記憶が確かなら、シボレー・スプリントのEPA数値はその後に変更された手順を反映しているので、やや楽観的だ」とケリー・ブルーブックのエグゼクティブ編集ディレクター、ジャック・ネラドは言う。 「同時に、30年前の従来型ガソリン車が、現在の走行距離チャンピオンにほぼ匹敵することに驚かなければなりません。」 特にスプリントのような複雑な起源を持つ車両はそうだ。 これは実際にはスズキによって製造されており、日本ではスズキ カトラスとして知られ、米国ではジオ メトロとシボレー スプリントの両方として知られています。 これはコンパクトで軽量なエコノボックスの遠い昔の時代の一部であり、中型 SUV やフルサイズのトラックは言うまでもなく、ミラージュ、シボレー ソニック、トヨタ ヤリスなどの現代の車両に影響を与え始めているのです。 「1980 年代と 1990 年代には、高速道路で 50 mpg を超える燃費の車が何台かありました」とケリー ブルー ブックのシニア アナリスト、カール ブラウアー氏は言います。

「これらの車は軽量ボディに小型エンジンを搭載していましたが、後者は 1990 年代後半から 2000 年代にかけて安全装備が車両に追加されるにつれて消えていきました。 現在、[車両の走行距離]基準が着実に上昇しているため、高張力鋼、アルミニウム、さらにはカーボンファイバーなどの先進的な素材を使用した軽量車両への回帰が見られます。」