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Case CE が 5 つの新しいモデルでバックホーのラインを拡大
![Jun 21, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
「ユンボ万歳」と皆が建設王を讃えます。
これは、北米最大の建設である ConExpo-Con/Agg に先立って 3 月 8 日のメディア イベントで、象徴的な建設王の名前の復活と、北米市場向けの 5 つの新しいバックホー ローダー モデルを発表した Case Construction Equipment の言葉でした。展示会。
Case Utility Plus と Case 580SV Construction King センター ピボットの 2 つのモデルがすぐに入手可能になります。 Case 580SV Construction King サイド シフトと、2 つの Case 695SV Construction King モデル (1 つはセンター ピボット付き、もう 1 つはサイド シフト付き) の 3 つの追加モデルが 2023 年後半にディーラーに到着する予定です。 既存の N シリーズ バックホー モデルのそれぞれにも、Construction King の名前が付けられます。
バックホーの売上はここ数年減少しているにもかかわらず、企業幹部が市場の変化を感じているため、製品ラインを拡大しているとケース氏は言う。
「バックスはルネサンスを経験しています。 私たちの業界が今日直面している労働力の課題を考えると、個々のオペレーターによる個別の操作が必要な複数の機械ではなく、企業が複数の機能を実行できる単一の資産を所有することは、ビジネス上非常に理にかなっています。」とケイス氏は出席者に語った。
Case の新しい Utility Plus バックホーローダーの正式発表は ConExpo で行われましたが、Equipment World チームは 2 月にフロリダ州オーランドで開催された ARA ショーでコスト重視のモデルを初披露しました。 (マシンの予備的な概要を示したこのビデオをご覧ください。)
モデルと仕様を比較すると、Utility Plus と Case の 580N EP の間に多くの類似点があることがわかります。 また、姉妹ブランドのニューホランドの B75D と同様に、ストレートなローダー アームを備えています。
Utility Plus は、74 馬力の Tier 4 Final FPT ディーゼル エンジンを搭載しています。 ディーゼル排気液を追加したり、ユニットに微粒子フィルターをメンテナンスしたりする必要はありません。
パイロットまたは機械式制御を選択できる広々としたキャブを備えています。 機械式制御は、従来のバックホーの「感触」を好む経験豊富なオペレーター向けに提供され、パイロット制御は、経験の浅いオペレーターがいるレンタル事業者や請負業者向けに提供されている、とケース氏は言います。 ユニットの掘削深さは 14 フィート 5 インチです。
「これはエントリーレベルの機械と言えますが、フルサイズのバックホーのような性能とオプションを備えています」と製品マネージャーのジョージ・マッキンタイア氏は付け加えました。 「私たちは、シンプルさに集中できるようにこれを構築しました。レンタル用途や日常の生産ツールではないビジネスに最適ですが、エクステンダホーや一方向補助油圧によるアタッチメントの性能などのオプションにも力を入れています。」このマシンをさらに活用したい企業向けの dipper。 多用途に使えるように作られており、機器所有者がシンプルなベースモデルから構築できるようになっています。」
エントリー価格が低いのは、Utility Plus がインドにある Case の工場で製造されているためです。 ステンパー氏によると、現行の N シリーズ バックホー モデルは引き続きアイオワ州バーリントンで製造される予定です。 「当社は世界的な拠点と製造能力を活用して、バックホー技術とソリューションの世界的リーダーとしての地位を固めています。」
バックホーのローダーエンドを主なマテリアルハンドラーとして使用する企業に適した、まったく新しい Case 580SV Construction King は、北米の Case バックホーラインにツールキャリアスタイルのフロントエンドをもたらします。 油圧クイックカプラーを介して 4-in-1 バケット、6-in-1 バケット、またはその他のアタッチメントを追加すると、現場での柔軟性が高まります。
「97 馬力の Case 580SV Construction King は、あらゆるバックホー フリートにシンプルでありながら堅牢な追加製品であり、Utility Plus と同様に、オプションで Extendahoe や Auto-Ride Control などの機能を備えた、よりプレミアムなバックホー体験を実現できます。」マッキンタイア氏は言う。
センターピボットモデルは北米市場ですぐに利用可能となり、ケースは2023年後半にサイドシフトモデルを展開する予定だ。